Рукотворный

  На днях состоялось пусть и небольшое, но исторической для волжского автозавода событие. С вероятностью в 100% был отправлен на покой внедорожник с индексом ВАЗ-2131. Восстановить производство будет невозможно, потому что бригаду комплекса сварки этих машин расформировали. А само оборудование для выпуска подобных автомобилей износилось и находится где-то в заброшенном состоянии. Скорее всего, в ближайшее время его утилизируют. Источники иллюстраций: пресс-служба АО "АвтоВАЗ" и фотографии автора Давайте вспомним, что это вообще была за машина такая, сколько лет она выпускалась и самое главное — стал ли её уход потерей для нашего автопрома? Или мы ничего не потеряли и сбагрить модель в музей нужно было уже давно. Что такое ВАЗ-2131? По сути своей, самая обычная классическая «Нива». С той лишь разницей, что она пятидверная. Поэтому кузов у неё заметно более длинный, чем у исходного варианта с тремя дверями. Разработку более вместительной и удобной для посадки пассажиров «Нивы»,...

  Представьте: 1958 год, Московский автозавод имени Лихачёва выпускает на просторы Союза машину, которой суждено стать легендой. Не просто грузовиком, а настоящим символом эпохи. ЗИЛ-157 прослужил стране больше двадцати лет, пережил своих создателей и до сих пор работает там, где современные автомобили сдаются без боя. Откуда взялся "Захар" Народное прозвище "Захар" прилипло к ЗИЛ-157 намертво, хотя точное его происхождение теряется в армейском фольклоре и водительских байках. Самая правдоподобная версия связана с простым созвучием: ЗИЛ легко трансформировался в народном произношении в Захар. Советские военные и гражданские водители любили давать технике человеческие имена, это делало работу с машиной более личной, почти дружеской. Вторая версия уходит корнями в армейскую традицию. Солдаты срочной службы окрестили грузовик "Захаром" за характер: надёжный, неприхотливый, терпеливый, как старый крестьянин из русских сказок. Машина действительно прощала много...

  Флагман российского автопрома, автомобильный завод «Урал», сегодня переживает эпоху масштабного преобразования. Это не просто модернизация старых конвейеров, а комплексная стратегическая перестройка, направленная на укрепление технологического суверенитета и создание автомобилей будущего. Предприятие, чьи грузовики десятилетиями были символом надежности в самых суровых условиях, активно инвестирует в новые производства, разрабатывает инновационные силовые установки и строит планы на далекое будущее, несмотря на вызовы текущего рыночного момента. Сердцем этого технологического прорыва стал амбициозный проект «Мосты», реализуемый при поддержке Фонда развития промышленности. Его цель — полное импортозамещение и создание собственного производства ведущих мостов и передних осей для тяжелой техники. Уже в мае 2025 года были запущены первые высокоавтоматизированные участки, где роботизированные комплексы с ЧПУ обрабатывают тормозные барабаны и ступицы. Точность нового оборудования насто...