Рукотворный

  Советские водители были другой закваски. Они никогда не скулили о том, что у них чего-то не хватает – взамен они привыкали пользоваться тем, что у них есть. Задний привод, летняя резина – ну и ладно, ехать-то все равно надо! Честно говоря, шин в СССР всегда не хватало, хотя шинные заводы работали вовсю. Но речь – только о летних шинах: про зимние никто в советские времена толком и не слышал. Правда, государственные автохозяйства иногда получали какие-то покрышки по разнарядке. А частники всегда выкручивались сами. В детской книжке А. Рыбакова «Приключения Кроша» упоминалась «Победа», на которой стояли покрышки от  ГАЗ-69  – как считалось, для лучшей проходимости. Отметим, что владельцы газовских машин всегда чувствовали себя спокойнее, поскольку раздобыть для них что-то на стороне было относительно реально. Незаконным бизнесом частенько промышляли таксисты и работники различных предприятий. Это вам не запорожцы с москвичами, которыми госструктуры никогда не пользовались...

  На днях состоялось пусть и небольшое, но исторической для волжского автозавода событие. С вероятностью в 100% был отправлен на покой внедорожник с индексом ВАЗ-2131. Восстановить производство будет невозможно, потому что бригаду комплекса сварки этих машин расформировали. А само оборудование для выпуска подобных автомобилей износилось и находится где-то в заброшенном состоянии. Скорее всего, в ближайшее время его утилизируют. Источники иллюстраций: пресс-служба АО "АвтоВАЗ" и фотографии автора Давайте вспомним, что это вообще была за машина такая, сколько лет она выпускалась и самое главное — стал ли её уход потерей для нашего автопрома? Или мы ничего не потеряли и сбагрить модель в музей нужно было уже давно. Что такое ВАЗ-2131? По сути своей, самая обычная классическая «Нива». С той лишь разницей, что она пятидверная. Поэтому кузов у неё заметно более длинный, чем у исходного варианта с тремя дверями. Разработку более вместительной и удобной для посадки пассажиров «Нивы»,...

  Представьте: 1958 год, Московский автозавод имени Лихачёва выпускает на просторы Союза машину, которой суждено стать легендой. Не просто грузовиком, а настоящим символом эпохи. ЗИЛ-157 прослужил стране больше двадцати лет, пережил своих создателей и до сих пор работает там, где современные автомобили сдаются без боя. Откуда взялся "Захар" Народное прозвище "Захар" прилипло к ЗИЛ-157 намертво, хотя точное его происхождение теряется в армейском фольклоре и водительских байках. Самая правдоподобная версия связана с простым созвучием: ЗИЛ легко трансформировался в народном произношении в Захар. Советские военные и гражданские водители любили давать технике человеческие имена, это делало работу с машиной более личной, почти дружеской. Вторая версия уходит корнями в армейскую традицию. Солдаты срочной службы окрестили грузовик "Захаром" за характер: надёжный, неприхотливый, терпеливый, как старый крестьянин из русских сказок. Машина действительно прощала много...